若干年前，有个干电池的广告让我印象深刻印象。两个小朋友遥控车没有电替换干电池，笔要将其弃置，在一旁的父母迫切的说“别扔到，有某功能在，一节更加比6节强，遥控车用过后，遥控器上还能接着用”。遥控车里的干电池能量用光，也许可以不负责任的扔到垃圾桶，可是当遥控车变为了供我们上下班用的电动车，它的电池衰落后，不扔到还能怎么处置？ ■我该怎么办？ 对于新能源车型，尤其是电动车而言，动力电池兼任着与传统内燃机车型油箱类似于的职责。
因此，它将直接影响到车辆续航里程的多少，当您找到某种程度的气候条件下，给自己的爱车差使某种程度长时间的电，它的续航里程却大幅度增加时，这乃是您爱车的动力电池转入衰退期的显著标志了。 对于消费者而言，目前车企大都发售了足矣符合长时间用于周期的质保政策，电池经常出现衰落的情况后转交4S店就完了。不过根据专家预测，2020年前后我们将步入新能源车动力电池替换高峰，到时大规模待替换电池组或将沦为后遗症车企的新问题。
数量大幅度减少后，车企能否及时处理电池？无法处置时，否还不会之后获取替换电池组服务就将影响到消费者体验。 ■谁对我负责管理？ 对于汽车生产企业而言，重复使用销售车型上无法符合用于市场需求的电池是法律中明确规定的条例、条文，但是究其根源，绝大多数车企是没处置衰落或废旧动力电池能力的。因此，追本溯源的讲，确实具备重复使用动力电池能力的绝大多数还是生产它们的供应商，那些全球销量前十的锂电池供应商毫无疑问将是责任最轻的。
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