在过去一百年里(l906-2005)，全球地表平均温度增高了0.74摄氏度，未来20年，每十年全球温度将不会增高0.2摄氏度。气候气候变化已沦为不容忽视的、直接影响全球生产和生活问题。
一些国家和地区已开始研究低碳交通的对策，例如，细化对有所不同废气标准汽车的分类管理，利用科技手段和税费制度展开碳排放的掌控等。如欧洲的英国、瑞典、德国、意大利、挪威，亚洲的新加坡、东京、台湾、香港，以及澳大利亚等国家和地区通过成立低碳交通区、较低废气区、绿色交通区、洗手示范区等，既确保了区域空气质量，同时希望用于洗手交通工具。 RFID(RadioFrequencyIdentification，无线射频辨识)技术是源于上世纪50年代的一项自动识别技术。RFID技术具有辽阔的应用于前景，智能交通、物流仓储、零售业、制造业、医疗等领域都是RFID的应用领域。
发展低碳交通大势所趋，利用RFID技术，通过研发电子环保标志系统，对汽车按有所不同废气标准展开分类掌控管理，在此基础上成立低碳交通区，是当前国内感官中国大环境下的必然选择。 通过低碳交通区的建设，在城市中构成高污染黄标车禁止通行、普通废气车容许或收费通行、零排放车权利通行的城市交通格局，将不会对增进出局高污染车辆、希望用于较低碳排放的如油电混合动力车，尤其是零碳排放的纯电动车等新能源汽车起着推展起到，同时还能有效地消弭城市交通堵塞问题，确实超过低碳交通、节能减排、提高空气质量的目的。 通过创建低碳交通旅游区、较低废气示范区，在一定区域内基本避免车辆废气污染物，提升城市环境空气质量水平，尤其是提高道路周边的空气质量。
通过样板项目可希望更加多市民出售和用于新能源汽车和较低废气汽车，增加尾气污染带给的危害，维护生态环境。 低碳交通区系统主要由环保电子标志、车辆感官基站、环境监测基站和监管掌控平台四个部分构成。
电子环保标志。使用900MRFID电子标志，这种电子标志包括车牌号、车型号、废气标准等车辆信息，并且不具备唯一识别码，替换原先的常规纸质环保标志，并且与汽车构成唯一的对应关系。 车辆感官基站。
使用双基辨识技术(即视频+射频)，通过射频辨识可实现对电子标签的非认识自动识别，需要远距离(仅次于15m左右)对高速行驶(180km/h)的车辆上的电子标志展开检测和读取；通过视频辨识构建车牌辨识、照片核查，能够与射频辨识结果给定。 环境监测基站。
创建在道路两侧，需要动态检测、预警城市路网的机动车污染状况。 监管掌控平台。
是低碳交通区系统的大脑，负责管理对传输过来的辨识信息和环境信息展开智能分析，协同环保与公安业务处置平台，构建低碳交通区监管业务分析及处置。
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