一、国际金融危机对我国经济的影响 由美国次贷危机引起的全球金融危机已波及到世界许多国家的实体经济，给全球经济带给极大冲击，中国经济也未能幸免。 这场席卷全球的金融危机对实体经济的影响正在各个国家逐步显出。而在我国的沿海经济繁盛地区，将近一个时期以来，大大有企业关门破产的消息传到。不受全球经济上升的影响，制造业外部市场需求弱化，生产量急遽增加，效益显著上升，部分企业尤其是中小企业和外向型企业经常出现破产。
据国家发改委中小企业司统计资料，2008年上半年，全国有67，000多家规模（指年主营业务收益500万元以上企业）以上的中小企业破产。在浙江，约有20%左右的温州中小企业破产或半停产；在广东，有大约95%的中小企业资金闻讯，资金缺口约1.2万亿元；上海、江苏等地也面对着相近的难题。在破产风潮中，首当其冲的是外向型加工企业（例如贴牌生产等）。这类企业，以订单居多，不受国外市场波动影响大。
例如，全球最大规模的玩具代工商之一——合俊集团，不受海外订单增加、原材料与人工成本之后下降影响，旗下的两家工厂早已破产。 二、实体经济变化给物流业带给的冲击 随着国际金融危机对我国实体经济的影响，我国经济发展面对十分不利和简单的形势，上行压力很大，因而不会给物流业带给极大冲击，物流业的市场规模经常出现衰退，物流有效地市场需求严重不足，物流资源闲置，企业经营效益显著上升，面对着极大的压力。物流业归属于服务业，具备生产性服务业的特性，主要为生产生产和商贸流通企业获取物流服务。
生产生产和商贸流通企业的物流市场需求包含物流业的市场，国内和国际两个物流市场需求市场的市场需求衰退，必定带给物流经营业务量的上升。金融危机对物流业的冲击主要反映在以下几方面： 毕业论文网 http://www.lw54.com （一）对于快递业而言：由于大部分的租车企业业务量中80%是企业客户，20%是个人客户，企业客户中的大部分是制造业客户（工厂企业预计多达一半以上），而中国制造业经常出现问题，生产企业生产的产品增加，必定不会影响到快递业的业务量。很多中小快递公司因为没客源或客源过于较少而关门破产。
2008年9月份以来，各大快递公司的业务量都经常出现了衰退。例如，时隔上海一统、广东翔盈等一批快递公司破产之后，国内民营租车龙头企业宅急送也经常出现了业务下降的情况。宅急送公司业务量已从上年的40%快速增长上升到现在的15%～20%。快递公司怎样增加金融危机所带给的冲击已沦为整个快递业的首要问题。
（二）对于传统的公路运输业而言：普遍存在的问题是运输车辆营运效益显著下降，客户增加，货源严重不足。目前，许多货运公司货运量较慢下降，一些规模较小、实力不济的货运公司已开始破产，部分专门从事货代的人员也陆续跳槽。2009年1月国家开始收征燃油税，企业的运输成本又不会升高。运输行业的集中度很低，约将近规模效应。
而提升集中度最差的途径是收购。但在金融危机的影响下，收购对象的估值比金融危机前有非常比例的上升。这就给企业收购、提升行业集中度带给了艰难。
（三）对于第三方物流企业而言：业绩相当严重下降已沦为第三方物流业普遍存在的问题，客户的增加沦为后遗症企业仅次于的问题，很多物流公司都正处于无货状态。在危机面前，国内其他大型的综合物流企业受到的冲击也极大。据中远物流获取的数据表明，公司大部分物流业务在2008年第三季度经常出现了显著增幅减慢，其中化工物流和家电物流的第三季度增幅较2008年前三季度的平均值增幅分别上升了20%和39%。而宝可供面临危机来袭也无法几乎应付，对形势的变化也无法确认，不能随机应变，慎重对待。
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